ーーまずは、お二人のお名前とご役職、普段のご担当業務をお聞かせください。

浦谷さん管理部 総務課の課長をしております、浦谷と申します。会社のいろいろなことの取りまとめや、人事労務関係を担当していまして、本社の採用も私がしています。

福﨑さん営業部の課長をしております、福﨑です。普段はドライバーの管理やお客様とのやり取りが中心で、欠員が出たときには自分がトラックで走ることもあります。

ーーケイロジ様の事業について教えていただけますか。

福﨑さん貨物運送業を行っていまして、ほかに鉄板の貸し出し事業や不動産事業なども手がけています。ほぼ貨物運送がメインで、全社で大体260台ぐらいの車両を保有しています。

ーー今回募集されているのは、どのようなお仕事でしょうか。

福﨑さん主に募集しているのは、中型免許が必要な4トントラックの乗務員と、大型免許が必要な大型トラックの乗務員です。

ーー歓迎している経験や資格などはありますか？

福﨑さんどちらかというと、幅広く募集しています。今後のことを考えると、若手の方や、普通免許のみの方、トラックに乗ったことがないという方にも来ていただきたいと思っています。

ーー運転のお仕事が初めての方でも、活躍できる環境でしょうか。

福﨑さんもちろん大丈夫です。いま活躍してくれている方のうち3〜4割は、まったく運送業に関わったことがなかった方になります。

ーー未経験からの入社となると、最初は不安に感じる方も多いと思います。入社後の流れを教えてください。

浦谷さんまずは座学で、運送業についてや、安全に輸送するための知識をしっかり学んでいただきます。そのあとに、先輩に同乗して一緒に乗務していただきます。横に乗る期間は一定決められてはいるんですが、会社側もご本人も心配な間は、基本的に1人で乗ってもらうことはありません。お互いが「行ける」となったときに、最終的に1人で乗っていただく形です。未経験の方はその分長くなることもありますが、ご本人が安心できる状態になってから独り立ちしていただくようにしています。

ーー独り立ちまでは、どのくらいかかるのでしょうか。

浦谷さん本当にその人によりますが、1ヶ月ぐらいで独り立ちする人もいますし、1ヶ月半〜2ヶ月までには大体の方が独り立ちしていくかなと思っております。

ーー未経験の方がつまずきやすいポイントはありますか。

福﨑さん運転の部分を不安に感じる方もいますし、初めての仕事内容を一から覚えていくというところで引っかかる方もいると思います。ただその分、横乗り期間を設けてずっとサポートさせていただきますので、あまり心配しなくても大丈夫です。

ーー入社の時点で中型や大型の免許を持っていない場合は、どうなるのでしょうか。

浦谷さん免許をお持ちでない方は、まずその時の保有免許で走れるコースを走っていただきます。そのうえで、後々のキャリアアップとして資格取得支援制度をご用意しています。ご本人が大きいトラックに乗りたい、あるいは会社としてその方に乗っていただきたい、という希望が出たときに、会社が費用を負担して免許を取得していただく形です。元から免許をお持ちの方は、そのまま乗っていただけます。

ーー乗務員の方の、典型的な1日の流れを教えてください。

福﨑さん便によっていろいろな時間帯があるのですが、朝の便だと朝7時〜7時半ぐらいに会社で点呼をして出発し、お客様のところへ向かって、運行を終えるのが大体夕方4時〜5時ぐらいになります。お昼14時に出勤して、夜の12時ぐらいに終わる便もありますね。

運行の時間帯の中で、しっかり休憩も取れるようになっています。

ーー運行便のシフトはどのように決まるのでしょうか。

福﨑さん基本的には定期運行になっていて、決まった便をそれぞれの乗務員が走る形です。「この日が休み」というのも大体決まっています。最初入社していただいたタイミングで、どんな勤務のしかたが良いのか、体力的な面も含めてヒアリングをして、「こういう仕事がいい」というものがあれば、こちらでその仕事を手配できるように動いていく、という感じですね。お休みの希望や時間帯の希望も、いろいろな便がありますので対応できるかなと思います。

ーーライフステージが変わって、「それまで夜勤だったけれど日勤にしたい」といったこともあるのでしょうか。

福﨑さんもう全然ありますね。柔軟に対応できるように、お客様とお話したりもしています。

ーー残業の実態はいかがですか。

浦谷さん部署によっても違うのですが、基本的に2024年問題への対応として、しっかり時間規制を行っているので、相当短くなっていると思います。少ないところだったら月30時間ほどですし、多いところでも50〜60時間ぐらいのところです。

ーーお休みは取りやすい環境でしょうか。

浦谷さん運送業界あるあるというか、業界的になかなか有給が取れないというのが結構あったりするのですが、弊社では有給を取りやすくなっています。事前に予定や行事ごとがある方は、相談のうえで休んでいただける環境です。若手の方も子育て世代の方も、いろいろな理由で休暇を取られています。

ーー実際に使ってみてありがたいと感じた制度はありますか？

福﨑さん僕がここに入社したときは、まだ普通免許しか持っていなかったんです。そのときに免許の取得制度を利用させてもらって、2トンから4トン、4トンから10トンというのを全部やらせてもらったのが、一番ありがたかったなと思っていますね。

ーーそのほかに、魅力的な福利厚生があれば教えてください。

浦谷さん確定拠出年金制度を導入しており、会社から一定額を拠出するとともに、希望する従業員は個人でも任意に拠出することができます。会社と個人からの拠出額を合わせて積み立て・運用を行い、退職時に個人の資産として受け取ることができる制度です。

ーードライバーのお仕事では、どのような頑張りが評価されるのでしょうか。

浦谷さん一番は、「何もないこと」が評価されたりします。運送業をやっていくにあたっては、車両トラブルだけではなくて、人的なトラブルというのも結構ありますので、そういったトラブルを起こさない方は評価が高くなっていきます。それに加えて、コミュニケーションが取れる方は、評価の基準として高くなっていきますね。決まった評価基準は今の段階ではありませんが、所属部署の部長が普段の仕事を見て評価を決めていく形になります。

ーーお給料にも幅がありますが、どのような方が上限に近づいていくのでしょうか。

浦谷さん運送業は、走ったら走った分だけ入ってくるというのが多かったりします。大変な環境の職場になればなるほど給与が高いというのもありますし、勤続加算ももちろんありますので、長く勤務されている方はその分評価に反映されますね。

ーー乗務員から管理職になった、という事例はありますか。

浦谷さんまさに私たち2人がそうです。私も元々乗務員ですし、福﨑も乗務員から上がってきた人間です。私は入社して4年ほどで管理職にならせていただきました。もちろんこれから入られる方にも、そのチャンスはあります。

ーー「働きやすい職場認証」を取得されているそうですが、働きやすさの理由はどんなところにあると思いますか。

福﨑さんドライバーっていうと、ツンツンしているイメージがある方もいるかもしれません。でも実際は、僕みたいにいっぱい喋る人間もいますし、分からないことがあったら、全部ドライバーさん同士で確認し合ったりもしてくれています。そうしたやり取りが続いているからこそ、働きやすい環境になっているのかなと思っていますね。

浦谷さん先ほど福﨑課長が話した通りですね。従業員同士、職場で何か問題があったり「こういうことがあったよ」という共有は、コースごとに結構しっかりしています。その辺が、働きやすさの一つにはなっているかなと思います。

ーー社員の方の年齢層は、どのくらいの方が多いのでしょうか。

浦谷さん人数的に一番多いのは40代・50代ですね。

ーーどのような方に来てほしいとお考えですか。

浦谷さん本当にできれば、というところではありますが、どんな業界でも長く勤続されていると、環境が変わっても挫けない力がつくと思うので、そういう方に来ていただきたいというのはありますね。採用の面でも、ご経歴の勤続年数は意識して見させていただいています。あとは、ドライバーというと「1人でやるもの」というイメージを持ちがちなんですけど、そうではない部分もあって、お客様のところに行けばある程度会話も必要になってきますので、やり取りが問題なくできる力は欲しいですね。

福﨑さん僕個人では「こういう人がいい」というのはなかなかないんですけど、僕自身が人と喋るのが好きなので、いっぱい喋れる人がいいですね。

ーー逆に、「人と話すのは少し苦手」という方でも大丈夫でしょうか。

福﨑さんいろいろな方がいらっしゃって、話すことが得意ではない方もいらっしゃいます。コースによっては喋る場面が結構必要なコースもあれば、まったく1日喋らないコースというのもあるので、その人に応じた対応はできます。必ずしもコミュニケーション能力が必要というわけではないんですよ。面接で「喋るのが苦手かも」という話が出れば、そういった対応もしています。

ーー現在、積極的に採用をされている背景について教えてください。

福﨑さんいま、運送業自体がいろいろな問題を抱えていると思います。その中で、まず人を大事にしていくことで、会社も大きくなっていったり、環境も良くなってきたりしますので、そこをしっかりしていきたいです。

人が少なければその分負担も増えてきますし、1人退職したら誰がその分を走るのか、ということになります。そうならないように、いま働いている方も、これから来ていただく方も、より良い環境で働けるように、と考えています。

ーー長く働かれている方は、どのくらい勤められているのでしょうか。

浦谷さん弊社は今年29年目になるのですが、創業当時から働いている者もいます。長い方で25年とか20年とかですね。

ーー実際に入社された方から、「ここが良かった」といった声はありますか。

福﨑さんやっぱり、いろいろな現場を持っているという部分が一番大きいんじゃないかなと思います。体に合った、時間帯に合った便がたくさんあるので、「この便がなくなったからもう働けない」ということが無いんです。それぞれのやり方に合った便が多数あるというのは、働きやすさにつながっていると思います。

ーー5年後・10年後の目標や会社としての展望をお聞かせください。

浦谷さん会社として売上はもちろん大事なのですが、それ以上に、社員の幸福度を大切にしたいです。社員に「働いて良かったな」と思ってもらえる環境を作りたいですし、5年後・10年後先には今よりもっと良くなるように、というのは考えています。

福﨑さんトラックの保有台数も結構あって、いろいろなところを走っていますので、他の運送業の方や普通車に乗っている一般の方から見ても、「トラックが綺麗だな」「あそこは道を譲ってくれるし、いい会社だな」と、まず地域からどんどん言われていく会社にしたいなと思っています。

ーー最後に、応募を検討されている方へメッセージをお願いします。

浦谷さん弊社にはいろいろな仕事がありますので、いろいろな仕事を見てみたいという人にも、ぜひ来ていただきたいです。運送業というものが何も分からなくても――私も未経験から入社してやっていますし――教育はしっかりしていますので、安心して来ていただければと思います。

福﨑さん僕自身未経験から入って今この立場に就けたというのもありますし、何事も経験だと思っています。少しでも迷ったら、一度お話を聞きに来てみて欲しいです。きっとすぐ楽しく会話ができますし、そこからどんどん可能性を広げていっていただけたらなと思っております。