ドライバー・運転手・建設職・製造職の求人サイト
全3件
月給 188,000円〜420,000円
北海道苫小牧市字弁天５０４－４
株式会社 サニックスエナジー
車・バイク通勤可 / 雇用保険 / 労災保険 / 健康保険 / 厚生年金 / 退職金
◆発電所での設備保守スタッフとして自社発電設備保守作業に 従事していただきます ・電気又は計装機器の保守作業 ・機械設備、配管の保守作業 ・業者と折衡業務補佐 等 【変更範囲：変更なし】 通勤手当補足：会社規定による（片道距離６５０円／ｋｍ） 通勤補足：公共交通機関が不便な為、マイカー通勤が必須です マイカー通勤補足：無料駐車場あり 賞与補足：業績により支給 出所：ハローワークインターネットサービス
月給 248,000円〜333,500円
北海道苫小牧市字弁天５０４－４
株式会社 サニックスエナジー
車・バイク通勤可 / 雇用保険 / 労災保険 / 健康保険 / 厚生年金 / 退職金
その他（備考欄）
◆最初は先輩方のマンツーマンでの指導で機器類名の習得、 点検業務や４Ｓの一環である発電施設周辺清掃等に従事 していただきます ・発電施設、付帯設備の巡視点検及び機器の給脂 ・プラント運転状態の監視業務 等 ～未経験の方も応募歓迎いたします～ ～公共交通機関がないためマイカー通勤可能な方～ 【変更範囲：変更なし】 通勤手当補足：会社規定による（片道距離６５０円／ｋｍ） 年齢制限補足：１８歳以上の方を募集 （労働基準法第６１条）１８歳未満の深夜業の禁止 賞与補足：業績により支給 ◎年収例（通勤手当除く） （１）２５歳、独身者、独立でお住まいの方 ３６０万円程度 （２）３５歳、既婚者、子供２人の方 ５００万円程度 出所：ハローワークインターネットサービス
月給 194,000円〜249,000円
北海道上川郡下川町西町９５８番地１北の森グリーンエナジー株式会社
下川運輸 株式会社
車・バイク通勤可 / 雇用保険 / 労災保険 / 健康保険 / 厚生年金 / 退職金
弊社が運営管理受託している木質バイオマス発電所にて、木質ペレ ットをガス化して発電する施設の運営管理を行う業務となります。 具体的には主に以下のような業務に従事していただきます。 ・ガス化炉の清掃 ・発電機の点検整備 ・発電状況のモニタリング 変更範囲：変更なし ＊応募希望の方は、事前にハローワーク紹介状・履歴書を 事業所宛に郵送・持参又はＥメールにて提出してください。 後日、面接日時等をご連絡致します。 ・オンライン自主応募の場合、紹介状は不要です。 出所：ハローワークインターネットサービス
北海道には公益社団法人「北海道トラック協会」があり、全日本トラック協会も含め以下のような助成を受けることが可能です。
道内の自動車事故対策機構や、釧路自動車学校、苫小牧ドライビングスクール、中央バス自動車学校が実施する適正診断受診料の一部を助成してもらうことが可能です。
運転管理者の「基礎講習」及び整備管理者「専任者研修」を除いた一般講習において、それぞれで助成してもらうことが可能です。
自動車安全運転センターで発行ができる、無事故・無違反の証明に必要な手数料を補助してもらうことができます。
ドライバーがより安全に運行を行えるように必要な健康診断の受診料の一部を助成してもらうことができます。
中型ドライバーとして働く場合に必須となる運転免許ですが、北海道内にある教習所で取得することが可能です。
北海道内にある教習所を５校紹介していきます。
中央バス自動車学校
〒001-0908
北海道札幌市北区新琴似8条17丁目1-1
TEL：011-764-2525
URL：https://www.cds.chuo-bus.co.jp/
新得モータースクール
〒081-0005
北海道上川郡新得町本通北6丁目17番地
TEL：0156-64-6111
URL：https://city.hokkai.or.jp/~sms/
手稲自動車学校
〒006-0852
北海道札幌市手稲区星置2条1丁目13-1
TEL：011-683-5131
URL：http://www.keishin-g.com/teine/
釧路星ヶ浦自動車学校
〒084-0915
北海道釧路市大楽毛南2丁目2-76
TEL：0154-57-8127
URL：https://www.hoshiji-ds.com/
帯広自動車学校
〒080-0846
北海道帯広市緑ケ丘9丁目2
TEL：0120-345-095
URL：https://obiji.jp/
北海道は近年、人口減少が進んでおり、道内を発着する国内貨物輸送量は減ってきています。
取り扱っている品目としては、砂や砂利、石材などの鉱業品や石油製品などの化学工業品がメインとなります。
他にも食品等の軽工業品などがあり、道外への輸送では化学工業品や金属・機械工業品が多くなっています。
また、最近になり道内物流の内容が変化しており、コロナウイルスの影響などもありインターネットを介した売買が多く増えてきています。
EC事業の急成長もあり、宅配分などの取扱量が大きく増えており車両やドライバー不足が懸念されている状況です。
北海道では、高規格幹線道路網の開通計画1,825kmのうち、平成29年度時点で約1,120kmが開通しており、道内の各主要都市と札幌までの所要時間は大幅に短縮されました。
残りの開通を目指しつつ、課題となっているのが大雪などへの対応で4車線化などの対策です。
また直轄国道網に関しては、主要都市や空港、港湾などを結ぶ重要な機能を担っている一方で、国道37号、38号、5号線において4mの高さ制限等があり、コンテナ車などの通行に支障がでてしまっている状況です。
このような国際海上コンテナに対応した道路機能の強化が必要となっています。
北海道は日本最北端の都道府県となっており、面積は83,456,20㎡と日本面積の約22％を締め、九州と四国を合わせた面積よりも広くなります。
梅雨がなく台風もめったに上陸しないことが気候の特徴であり、畑作や稲作、酪農業、漁業などが産業として有名なほか、食品加工や紙パルプ製造業も盛んです。
道内の貨物流動としては、都市部である札幌を中心に国際拠点湾口である苫小牧港、室蘭港などとの流動が多くなっています。
また、生産された農水産品は十勝やオホーツク、釧路といった東道地域が主な生産地となっているため、このような場所でのドライバー需要は高いと考えられます。
最近ではEC事業関連の貨物も増えてきているため、各都市部での配達ドライバーの需要も今後高まる可能性があります。
