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2024/05/14 更新
運行管理・配車係 / 正社員

山旺建設工業株式会社の運行管理・配車係求人(正社員)

山旺建設工業株式会社の運行管理・配車係求人(正社員)の画像
給与

月給 192,000円〜286,000円

勤務地

静岡県駿東郡清水町長沢1151

法人名

山旺建設工業 株式会社

福利厚生

車・バイク通勤可 / 雇用保険 / 労災保険 / 健康保険 / 厚生年金 / 退職金

仕事内容

当社において、アスファルト混合物製造業務に係る事務処理全般 及び補助作業を担当していただきます。 *配車業務他関連事務処理に関すること *その他業務に付帯する雑務 ※月に2~3時間程度、重機運転及びプラント操作に係る補助を していただくこともあります。 ※運送業や建設業経験者歓迎します。 ※機械操作およびメンテナンスに興味のある方歓迎します。 変更範囲:現在予定なし 夏季休暇のうち4日間、年末年始休暇のうち5日間は年次有給休暇 の計画的付与を充てます。(ただし、年次有給休暇の計画的付与は 年間5日間を残すこととされており、不足している場合は特別有給 休暇を付与します。) 年間休日数に年次有給休暇の計画的付与9日間を足した116日が 実質的な休日です。 ※昇給・賞与は業績及び本人能力により支給します ※オンライン自主応募可 この求人はオンライン応募(自主応募)が可能です。当該画面右上 に表示される「自主応募」ボタンを押して応募して下さい。「自主 応募」の場合は、ハローワークの紹介状は不要です。 応募書類は郵送で送ってください。 出所:ハローワークインターネットサービス

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静岡内のドライバーの政策

中型ドライバーとして働く上で欠かせないのが運転免許であり、教習所で取得することができます。

静岡県内にある教習所を5校紹介していきます。

東部自動車学校
〒410-0053
静岡県沼津市寿町17−1
TEL:055-921-7788
URL:https://www.tou-bu.co.jp/

島田自動車学校
〒427-0019
静岡県島田市道悦2丁目2-1
TEL:0547-37-5221
URL:https://shimaji.net/

静岡県自動車学校浜松校
〒432-8003
静岡県浜松市中区和地山2丁目38−1
TEL:0120-154-828
URL:https://www.kenji-hamamatsu.com/

マジオドライバーズスクール藤枝校
〒426-0076
静岡県藤枝市内瀬戸115-2
TEL:054-641-1717
URL:https://www.magionet.co.jp/fujieda/

静岡県自動車学校沼津校
〒410-0302
静岡県沼津市東椎路419-1
TEL:055-921-7171
URL:http://www.kenji-numazu.com


静岡県は県内の総生産が全国で10位であり、一人当たりの県民所得は第3位となるなど国内でも高い経済規模を誇っており、製造品出荷額も第4位で第二次産業が盛んです。

その内訳としては、輸送用機械と電気機械が4割を占めており輸出産業の割合が高い産業構造です。

この他にも化学工業、食料品、タバコ・飼料、パルプ・紙、生産用機械などがあり、県内では多くの中型ドライバーが働いています。

静岡県内には主な高速道路として、東名高速道路や新東名高速道路があります。

この2線が中京圏や首都圏を結ぶ役割を果たしており、南北軸では中部横断自動車道や伊豆縦貫自動車道、三猿南信自動車道が県内の交通網を支えています。

また、道路の他にも東海道新幹線が通っているだけでなく、国際拠点港湾である清水港や重要港湾である田子の浦港、御前崎港がありさらなる機能拡充も進められています。

空に関しても2009年に富士山静岡空港が開港しており、今後人やモノの流れが更に増えると予想されます。

静岡県は富士山をはじめ、標高3,000m級の南アルプスの急峻な山岳地帯があり、海にも面しているため海岸線は500kmほどにもなります。

県南には浜名湖もあり自然豊かな土地です。

静岡県の人口は約364万人ほどであり、現在人口減少と高齢化が進んでいる状況です。

高齢化率に関しては2040年には65歳以上の人口が約37%に達すると予想されており、山間部に関しては50%以上になる市町も存在します。

このような少子高齢化や、今後起こる可能性が高いと予想される南海トラフ地震等への対策が課題となっています。


静岡県内には幹線道路付近にいくつかの工業地帯があり、近辺では物流が多くなっています。

また、三猿南信自動車道や中部横断自動車道などに関しては今後更に整備が進む予定となっており、さらなる物流の円滑化とそれに伴う物流の増加が期待できます。

富士山静岡空港や港湾に関しては、今後就航誘致の実現やクルーズ船寄港の受け入れ環境整備が進められ、海上コンテナの大型化に対応した港の整備などが今後更に進むことで海外からの貨物や観光客が増加すると予想されます。

その付近においては物流・旅客において、中型ドライバーの需要が高まると考えられます。

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