ドライバー・運転手・建設職・製造職の求人サイト
全3件
月給 250,000円〜280,000円
北海道標津郡中標津町東２３条北１丁目４の２
山崎建設工業株式会社
大型一種 / 大型特殊一種
車・バイク通勤可 / 雇用保険 / 労災保険 / 健康保険 / 厚生年金 / 退職金
◎大型自動車の運転業務に従事していただきます。 ・ダンプトラックによる土砂・産業廃棄物等の運搬業務です。 変更範囲：会社が定める業務 ＊通勤手当～距離により支給。 ＊常態として６時半～出勤していただき、繁忙期は土曜日出勤があ りますが、残業手当については固定残業手当から支給します。また ６０時間を超える時間外労働分は追加で支給いたします。 ＊玉掛を持っていない方は応相談。 出所：ハローワークインターネットサービス
月給 250,000円〜280,000円
北海道標津郡中標津町東２３条北１丁目４の２
山崎建設工業株式会社
大型一種 / 大型特殊一種
車・バイク通勤可 / 雇用保険 / 労災保険 / 健康保険 / 厚生年金 / 退職金
◎大型自動車の運転業務に従事していただきます。 ・ダンプトラックによる土砂・産業廃棄物等の運搬業務です。 変更範囲：会社が定める業務 ＊通勤手当～距離により支給。 ＊常態として６時半～出勤していただき、繁忙期は土曜日出勤があ りますが、残業手当については固定残業手当から支給します。また ６０時間を超える時間外労働分は追加で支給いたします。 ＊玉掛を持っていない方は応相談。 出所：ハローワークインターネットサービス
月給 250,000円〜280,000円
北海道標津郡中標津町東２３条北１丁目４の２
山崎建設工業株式会社
大型一種 / 大型特殊一種
車・バイク通勤可 / 雇用保険 / 労災保険 / 健康保険 / 厚生年金 / 退職金
◎大型自動車の運転業務に従事していただきます。 ・ダンプトラックによる土砂・産業廃棄物等の運搬業務です。 変更範囲：会社が定める業務 ＊通勤手当～距離により支給。 ＊常態として６時半～出勤していただき、繁忙期は土曜日出勤があ りますが、残業手当については固定残業手当から支給します。また ６０時間を超える時間外労働分は追加で支給いたします。 ＊玉掛を持っていない方は応相談。 出所：ハローワークインターネットサービス
北海道には公益社団法人「北海道トラック協会」があり、全日本トラック協会も含め以下のような助成を受けることが可能です。
道内の自動車事故対策機構や、釧路自動車学校、苫小牧ドライビングスクール、中央バス自動車学校が実施する適正診断受診料の一部を助成してもらうことが可能です。
運転管理者の「基礎講習」及び整備管理者「専任者研修」を除いた一般講習において、それぞれで助成してもらうことが可能です。
自動車安全運転センターで発行ができる、無事故・無違反の証明に必要な手数料を補助してもらうことができます。
ドライバーがより安全に運行を行えるように必要な健康診断の受診料の一部を助成してもらうことができます。
中型ドライバーとして働く場合に必須となる運転免許ですが、北海道内にある教習所で取得することが可能です。
北海道内にある教習所を５校紹介していきます。
中央バス自動車学校
〒001-0908
北海道札幌市北区新琴似8条17丁目1-1
TEL：011-764-2525
URL：https://www.cds.chuo-bus.co.jp/
新得モータースクール
〒081-0005
北海道上川郡新得町本通北6丁目17番地
TEL：0156-64-6111
URL：https://city.hokkai.or.jp/~sms/
手稲自動車学校
〒006-0852
北海道札幌市手稲区星置2条1丁目13-1
TEL：011-683-5131
URL：http://www.keishin-g.com/teine/
釧路星ヶ浦自動車学校
〒084-0915
北海道釧路市大楽毛南2丁目2-76
TEL：0154-57-8127
URL：https://www.hoshiji-ds.com/
帯広自動車学校
〒080-0846
北海道帯広市緑ケ丘9丁目2
TEL：0120-345-095
URL：https://obiji.jp/
北海道は近年、人口減少が進んでおり、道内を発着する国内貨物輸送量は減ってきています。
取り扱っている品目としては、砂や砂利、石材などの鉱業品や石油製品などの化学工業品がメインとなります。
他にも食品等の軽工業品などがあり、道外への輸送では化学工業品や金属・機械工業品が多くなっています。
また、最近になり道内物流の内容が変化しており、コロナウイルスの影響などもありインターネットを介した売買が多く増えてきています。
EC事業の急成長もあり、宅配分などの取扱量が大きく増えており車両やドライバー不足が懸念されている状況です。
北海道では、高規格幹線道路網の開通計画1,825kmのうち、平成29年度時点で約1,120kmが開通しており、道内の各主要都市と札幌までの所要時間は大幅に短縮されました。
残りの開通を目指しつつ、課題となっているのが大雪などへの対応で4車線化などの対策です。
また直轄国道網に関しては、主要都市や空港、港湾などを結ぶ重要な機能を担っている一方で、国道37号、38号、5号線において4mの高さ制限等があり、コンテナ車などの通行に支障がでてしまっている状況です。
このような国際海上コンテナに対応した道路機能の強化が必要となっています。
北海道は日本最北端の都道府県となっており、面積は83,456,20㎡と日本面積の約22％を締め、九州と四国を合わせた面積よりも広くなります。
梅雨がなく台風もめったに上陸しないことが気候の特徴であり、畑作や稲作、酪農業、漁業などが産業として有名なほか、食品加工や紙パルプ製造業も盛んです。
道内の貨物流動としては、都市部である札幌を中心に国際拠点湾口である苫小牧港、室蘭港などとの流動が多くなっています。
また、生産された農水産品は十勝やオホーツク、釧路といった東道地域が主な生産地となっているため、このような場所でのドライバー需要は高いと考えられます。
最近ではEC事業関連の貨物も増えてきているため、各都市部での配達ドライバーの需要も今後高まる可能性があります。
標津郡の主な主要道路としては、海岸沿いを縦断する国道335号線があり、他の国道と接続することで網走市へと向かうことが可能です。また、そこから分岐して標津町から中標津町の市街地を通るルートとして国道272号線があり、釧路市へのアクセスにも多く利用されています。
標津郡は2町からなりますが、中でも中標津町では酪農が盛んであり、乳牛が約39,000頭飼養されています。そのほかには、耕作ではバレイショやテンサイ、大根などが栽培されています。産業別の従事者では卸売・小売業が最も多く、次いで農業、建設業などがあり、地域内には空港があることから宿泊業や飲食サービスなどの観光に関する業種への従事者もいます。標津町も酪農が盛んである他に、漁業も古くから行われており、秋鮭では日本有数の水揚げ量となっています。
