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月給 232,000円
埼玉県所沢市小手指元町２丁目６番地１当社運営
株式会社 西武総合企画
車・バイク通勤可 / 雇用保険 / 労災保険 / 健康保険 / 厚生年金 / 退職金
その他（備考欄）
・特定バスの運行管理 ・バスの始業、終業点呼 ・ユーザー先との運行打ち合わせ ・運転士の健康管理等 ・事故、不祥事対応 ・各種書類作成（パソコン使用） 【変更範囲】：会社の定める業務 ＊運転士とコミュニケーションをとりながらの仕事です。 「働き方改革関連認定企業」 ・研修期間３日間（入社時本社にて実施） ・交通費全額支給（電車、バスのみ） ・自動車通勤者は通勤規定あり（上限６，４００円） ・西武ＨＤ持株会 ・事前に連絡の上、応募書類を本社宛郵送してください。 書類選考後、面接日時のご連絡をいたします。 ・紹介連絡：平日９：００～１７：００ 昼休み否 出所：ハローワークインターネットサービス
月給 232,000円
埼玉県所沢市大字坂之下９７５－４当社運営
株式会社 西武総合企画
車・バイク通勤可 / 雇用保険 / 労災保険 / 健康保険 / 厚生年金 / 退職金
その他（備考欄）
・特定バスの運行管理 ・バスの始業、終業点呼 ・ユーザー先との運行打ち合わせ ・運転士の健康管理等 ・事故・不祥事対応 ・各種書類作成（パソコン使用） ・給油業務管理（危険物取扱資格は入社後取得） 【変更範囲】：会社の定める業務 ＊運転士とコミュニケーションをとりながらの仕事です。 「働き方改革関連認定企業」 ・研修期間３日間（入社時本社にて実施） ・交通費全額支給（電車、バスのみ） ・自動車通勤者は通勤規定あり（上限６，４００円） ・西武ＨＤ持株会 ・事前に連絡の上、応募書類を本社宛郵送してください。 書類選考後、面接日時のご連絡をいたします。 ・紹介連絡：平日９：００～１７：００ 昼休み否 出所：ハローワークインターネットサービス
埼玉県内の中型ドライバーや物流会社が受けることができる助成金には以下のようなものがあります。
全日本トラック協会及び各都道府県のトラック協会が行う助成で、ドライバーの安全教育研修において1泊2日で一万円、2泊3日の研修では受講料の7割を助成してもらうことができます。
ドライバーの睡眠の質を検査することで、日頃の運行の安全性向上と健康増進を目的とした取り組みです。第1次検査と第２次検査で上限2,500円を助成してもらうことが可能です。
トラックの安全運行とエコドライブを独自にチェックする交通安全指導車を埼玉県内で2台導入し、速度違反や危険行為などの改善を指導します。
また交通安全体験車では、17種類の体験学習型機器を搭載しており、ドライバー関係なく交通安全に関する知識を学ぶことができます。
中型ドライバーとして働く上で必須となる運転免許ですが、埼玉県内で中型免許が取得できる教習所をいくつか紹介していきます。
羽生モータースクール
〒348-0036
埼玉県羽生市大字砂山80番地
TEL：048-561-3008
URL：https://www.motorschool.co.jp/
レインボーモータースクール
〒351-0111
埼玉県和光市下新倉5丁目27
TEL：048-461-1101
URL：https://www.rms.co.jp/
浦和中央自動車教習所
〒336-0974
埼玉県さいたま市緑区大崎910
TEL：0120-142-194
URL：https://www.ucds-net.co.jp/
ファインモータースクール指扇校
〒331-0071
埼玉県さいたま市西区高木1635
TEL：0120-056-553
URL：https://www.fine-motorschool.co.jp/
鶴ヶ島自動車教習所
〒350-2223
埼玉県鶴ヶ島市高倉1249
TEL：049-287-1122
URL：https://tsurugashima.co.jp/
※国土交通省自動車輸送統計調査のデータをもとにドライバーキャリア作成
関東全域での中型トラックを使用した輸送品目として特に多いのが砂や砂利、石材となっており、そのような材料を加熱して陶磁器やガラス、セメントを作る窯業に関係する品目の輸送も多いです。
埼玉県内の主な産業としては輸送用機械や食料品、科学工業となっており、具体的な品目としては紙幣識別ユニットや特殊車、35ミリカメラなどの出荷が全国でもトップとなっています。
これに関係するドライバー求人が埼玉県内では多いと考えられます。
埼玉県は巨大マーケットである東京に近接していることもあり、向上や物流の拠点として高い評価を受けており、今後も様々な企業が拠点の設置を検討しており交通量も多いと言えます。
また、物流とは別に自動車への依存度が高いことも特徴で、東京や神奈川など都市圏に比べて人口あたりの乗用車保有台数は、千葉県と並びトップとなっています。
そんな埼玉県では東西方向、南北方向の交通が集中しやすくなっており東京や群馬県を目指す車両で渋滞が発生していることが課題となっています。
この渋滞が今後解消されることにより、更に物流の拠点として発展していくことが予想されます。
埼玉と言えば「地域ブランド調査」において過去の順位はどれも下位に位置しており、あまり魅力のないイメージを持たれがちですが、最近では過去最高の38位になるなど徐々に注目されつつある県です。
魅力と住みやすさは別とも言えるデータがあり、総務省が公表している人口推計の人口増減率によると2019年に人口が増えている都道府県の1つとなっています。
また、人口推移において1920年開始以来、唯一人口が減っていない県が埼玉です。
持ち家率も首都圏では最高水準となっており、ずっと住みたいと思えるからこその結果と言えます。
今後も大きく人口が減少することは考えにくく、住みやすい地域として様々なジャンルにおいて成長が期待される県となっており、物流に関しても比較的転職や就職がしやすいと言えます。
※出所 埼玉県庁HP
埼玉県では、少し前から圏央道インターチェンジを活かした効率の良い産業集積を図っています。
「田園都市産業ゾーン基本方針」では10地区の先導モデル地区が選定されており、物流の基盤と今後なっていくため、中型ドライバーとして就職や転職をする場合においてはおすすめのエリアとなります。
所沢市内の主要道路としては、東西を横断する国道463号線があり、そこから分岐する主要県道により交通ネットワークが形成されています。鉄道に関しては武蔵野線や西武鉄道が運営する4路線が通っており、所沢駅の一日の平均乗降人員は約10万人と多くの人が通勤や通学に使用しています。バスに関しては西武バスが各路線を運行しています。
所沢市内の産業構造では、第一次産業の農業では狭山茶などが有名であるほか、ほうれん草やサトイモの栽培が盛んですが従事者に関しては最も少なくなっています。次に第二次産業・製造業に関しては食品関連や自動車部品、医療機器、電子部品に関連する企業の工場が多く立地しており、従事者も多いことから求人もあります。第三次産業は最も従事者が多く、卸売・小売関係や飲食サービスなどの求人が多くあります。
