ライドシェアは、新しい移動手段の一つとして世界中で注目されています。
ライドシェアが提供する柔軟性、コスト効率、そして環境への配慮は、従来の交通手段にはない魅力を持ち合わせています。
本記事では、ライドシェアを利用するメリット、ライドシェアを利用する上での注意点などについて解説します。
ライドシェアを利用するメリット6選
まずは、ライドシェアを利用するメリットを紹介します。ライドシェアを利用するメリットは以下の6つです。
- 低料金で利用可能
- 移動の利便性が向上する
- 手軽に副収入を得られる
- 移動を楽しめる
- 交通渋滞の緩和
- 雇用の創出
では、一つずつ解説します。
低料金で利用可能
ライドシェアを利用するメリットの1つ目は、低料金で利用できることです。
ライドシェアは、アプリを通じてドライバーと乗客をマッチングさせることで、無駄な待機時間や空走を削減し、効率的な運転ルートを提供します。その結果、運転の効率化が図られ、コスト削減が可能になり、これらの節約分を料金の低減に反映させることができます。
また、ライドシェアの価格は時間帯によって異なることが多く、利用者はピークタイムを避けることでさらに安価にサービスを利用可能です。
このように、ライドシェアは経済的な観点から見ても、多くの利用者にとって魅力的な選択肢となっているのです。
移動の利便性が向上する
ライドシェアを利用するメリットの2つ目は、移動の利便性が向上することです。
ライドシェアは、アプリを介していつでもどこでも簡単に車を呼ぶことができるため、従来のタクシーサービスや公共交通機関ではカバーしきれないニーズに応えることが可能です。特に、公共交通機関のサービスが限られている夜間や、交通の便が悪い地域でも、ライドシェアを活用することでスムーズに目的地に到達できます。
また、アプリ上で目的地を事前に設定できるため、道中での誤解や迷いが少なく、効率的なルートで移動できる利点もあります。
これらの特性により、ライドシェアは日常の移動手段としてだけでなく、観光地での利用やビジネスシーンでの活用など、幅広いシチュエーションで利便性を提供しているのです。
手軽に副収入を得られる
ライドシェアを利用するメリットの3つ目は、手軽に副収入を得られることです。
自分の車を使用してライドシェアサービスに登録することで、空いた時間を利用して乗客を運ぶことができ、その報酬を副収入として獲得することが可能です。
ライドシェアサービスは特に柔軟性が高く、フルタイムで働いている人から、家事や育児の合間を縫って働きたい人まで、幅広い層のドライバーに対応しています。アプリを通じて自分の都合の良い時間に働けるため、ライフスタイルを大きく変えることなく、追加収入を得ることができるのです。
また、ドライバーによっては、この副収入が本業の収入を上回ることもあり、経済的自立や生活水準の向上に貢献しています。
このようにライドシェアは、利用者側だけでなく提供者側にも多大なメリットをもたらしているのです。
移動を楽しめる
ライドシェアを利用するメリットの4つ目は、移動を楽しめることです。
ライドシェアは、乗客が目的地までのルートや移動時間において、従来の交通手段では得られなかった新たな体験を提供します。
例えば、アプリを通じて選択可能な車種やドライバーのプロフィールを事前に確認できることから、乗車体験に個性や好みを反映させられます。また、ドライバーとの会話を通じて、その地域の情報や文化に触れたり、移動中に地域の隠れた名所や美味しいレストランについての情報を得ることもできるのです。
さらに、ライドシェアでは、移動経路や時間帯に応じて、美しい景色を楽しんだり、夜景を眺めながらの移動が可能になります。これらは、ただ目的地に着くための移動ではなく、移動そのものを楽しむための要素となり得ます。
このようにライドシェアは、移動時間をより有意義で快適なものに変えることで、日常の移動を特別な体験へと昇華させるメリットを提供しているのです。
交通渋滞の緩和
ライドシェアを利用するメリットの5つ目は、交通渋滞を緩和できることです。
ライドシェアは、一人ひとりが個別に車を運転する代わりに、複数の乗客が一台の車で共有して移動することを可能にします。この結果、道路上の車両数が減少し、交通渋滞の原因となる車両の密度を下げる効果が期待できます。
また、ライドシェアは効率的なルート選択を促進することで、不必要な迂回や停滞を避け、交通の流れをスムーズにする効果もあります。
さらに、ライドシェアは公共交通機関との連携を通じて、都市全体の交通システムの効率化に貢献することも可能です。例えば、鉄道駅やバス停から目的地までの「ラストワンマイル」をカバーすることで、公共交通機関の利用促進につながります。
これにより、個人が自家用車を利用する代わりに公共交通を選択するインセンティブが高まり、長期的には都市部の交通渋滞の軽減に寄与することが期待されます。
このように、ライドシェアは単に個人の移動の利便性を高めるだけでなく、より大きな社会的な観点からも都市の交通問題の解決に貢献する可能性を秘めているのです。
雇用の創出
ライドシェアを利用するメリットの6つ目は、雇用を創出できることです。
ライドシェアは、ドライバーとして参加することで、新たな収入源を必要としている人々に仕事を提供します。
従来のフルタイム雇用に加え、ライドシェアはフレキシブルな労働時間を可能にし、副業や臨時の仕事を探している人々にとって魅力的な選択肢となります。この柔軟性は、特に学生、主婦、リタイア後の高齢者など、従来の9時から5時の仕事に就けない、または就きたくない人々に新たな働き方を提供します。
また、ライドシェアは地方や観光地など、特定の地域での雇用機会を生み出すこともあります。これらの地域では、ライドシェアが地域内の移動手段を充実させると同時に、地域経済の活性化にも寄与する可能性があります。
さらに、ライドシェア企業自体も、アプリ開発やカスタマーサービス、マーケティングなど、さまざまな分野で専門職を必要としており、テクノロジーやサービス業界全体の雇用拡大に貢献しています。
このように、ライドシェアは単に移動手段を提供するだけでなく、多様な労働機会を創出し、さまざまな背景を持つ人々に収入と働く場を提供する社会経済的なメリットをもたらしているのです。
そもそもライドシェアとは
続いては、ライドシェアの定義について解説します。
ライドシェアの定義
ライドシェアとは、複数の人が自動車などの交通手段を共有し、移動することを指します。
ライドシェアは、一人一台の車で移動する従来の方法に代わる、より効率的で環境に優しい選択肢を提供することを目的としています。具体的には、同じ方向に向かう人々が乗り合い、交通量を減らし、交通渋滞の緩和、駐車スペースの節約、燃料の使用量の削減など、さまざまなメリットを享受します。
ライドシェアは、専用のアプリケーションやウェブサイトを通じて、ドライバーと乗客をマッチングさせます。
カーシェアリングとの違い
ライドシェアとカーシェアリングは、共に交通手段の共有を目的とするサービスですが、その提供する形態に大きな違いがあります。
ライドシェアは、ドライバーと乗客が一緒に自動車で移動することを指します。ここでの共有は、移動サービスそのものであり、ドライバーが自分の車を使用して、アプリケーションなどを介してマッチングされた乗客を目的地まで運ぶ形式を取ります。主に、タクシーや個人の車による短期間の乗り合いがこのカテゴリーに含まれます。
一方で、カーシェアリングは、車両そのものを共有するサービスです。利用者は、必要な時に共有車両を借りて自分で運転し、利用後は指定された場所に返却します。このサービスは、自分自身で車を所有する代わりに、複数の人が同一の車両を共有することで、車両利用の効率化とコスト削減を図ることができます。
要するに、ライドシェアは「移動サービスの共有」に焦点を当てており、カーシェアリングは「車両の共有」という点で異なります。両者は、交通手段の利便性を高め、環境負荷を低減するという共通の目的を持ちながらも、サービスの提供方法と利用者のニーズに応じて異なる選択肢を提供しているのです。
ライドシェアの種類
続いて、ライドシェアの種類を紹介します。ライドシェアの種類は以下の3つです。
- カープール型
- TNCサービス型
- タクシーの相乗りサービス
では、一つずつ解説します。
カープール型
ライドシェアの種類の1つ目は、カープール型です。
カープール型ライドシェアは、同じ目的地を目指す利用者と一般のドライバーが相乗りする形式です。
この方式では、ドライバーは乗客からガソリン費や高速料金、駐車料金などの実際にかかった費用のみを受け取ることが可能ですが、利益を目的とした報酬を得ることは原則として許されていません。このタイプのライドシェアは、特に欧米地域で広く利用されており、日本では「notteco（のってこ！）」などがこのカープールサービスを提供しています。
さらに、カープール型ライドシェアには、多数の乗客がバンやその他の大型車両で一緒に移動する「バンプール型」や、ヒッチハイクに似た方式で、指定された場所で待機している乗客をピックアップする「カジュアルカープール型」などのバリエーションが存在します。
TNCサービス型
ライドシェアの種類の2つ目は、TNCサービス型です。
TNCサービス型は、個人のドライバーが自己の車を利用して、有料で乗客を目的地まで運ぶライドシェアの一形態で、近年特に急激に成長しています。
このサービスは、運営企業が提供するスマートフォンアプリなどのプラットフォームを通じて、ドライバーと乗客を結びつけます。アメリカ合衆国をはじめとする国々で広く受け入れられており、「Uber（ウーバー）」や「Lyft（リフト）」、中国では「DiDi（ディディ、滴滴出行）」がその代表例です。
日本国内においては、この種のTNCサービス型は一般に「白タク」とみなされ、法律上は違法とされています。しかし、現在は試験的に国内の特定地域での運用が進められている状況です。
タクシーの相乗りサービス
ライドシェアの種類の3つ目は、タクシーの相乗りサービスです。
タクシーの相乗りサービスは、2021年11月から始まった、国土交通省が承認した新しい形態のタクシー利用方法です。これは、個人所有の自動車を用いたライドシェアとは一線を画し、標準的なタクシー車両内で、目的地が似ている乗客たちを事前にマッチングさせるサービスです。
利用者は配車アプリなどを介して、乗車前に目的地が同じか近い他の利用者と結び付けられ、ともにタクシーを利用することが可能になります。
メリットの多いライドシェアを利用する上での注意点
続いて、ライドシェアを利用する上での注意点を紹介します。ライドシェアを利用する上での注意点は下記の4つです。
- 安全性を確保できるか
- ドライバーの労働待遇が問題になる可能性がある
- ドライバーの知識・技術不足
- 事故発生時の保険や補償
では、一つずつ解説します。
安全性を確保できるか
ライドシェアを利用する上での注意点の1つ目は、安全性を確保できるかです。
安全性を確保できるかどうかは、乗客としても、ドライバーとしても、十分に意識する必要があります。
ライドシェアサービス各社は、ドライバーの身元確認や背景調査、車両の安全基準チェックなど、安全を確保するためのさまざまな措置を講じています。しかし、利用者自身もサービス提供者の安全対策や利用規約を事前に確認し、信頼できるサービスを選択することが重要です。
また、乗車時には、アプリ上で提供されるドライバーの情報と実際の車両やドライバーが一致しているかを確認する、不明な点があれば乗車を避ける、周囲に自分の移動情報を共有するなど、自らの安全を確保するための行動も推奨されます。特に夜間や人通りの少ない場所での利用時には、これらの安全対策をより一層厳重に実施することが望ましいでしょう。
このように、利用の際にはサービスの安全対策を確認し、自己責任においても適切に判断することが、安心してライドシェアを享受するための鍵となるのです。
ドライバーの労働待遇が問題になる可能性
ライドシェアを利用する上での注意点の2つ目は、ドライバーの労働待遇が問題になる可能性があることです。
ライドシェアサービスは従来のタクシー業界とは異なり、アプリを通じて個人がドライバーとして活動する形態を取っています。そのため、労働条件や待遇に関しては、サービス提供者によって大きく異なり、場合によっては十分な保護がされていないこともあります。
また、ドライバーが自己の車両を使用することが多いため、車両の維持費やガソリン代などの負担が直接ドライバーにかかり、実質的な収入が期待ほど高くないという問題も生じています。
利用者としては、このようなドライバーの労働条件に配慮することも、ライドシェアを持続可能なサービスとする一つの方法です。例えば、公正な労働待遇を提供していることをアピールしているライドシェアサービスを選択する、チップを通じてドライバーの労働を直接支援するなど、利用者側からもドライバーの待遇改善に貢献するアクションを取ることが可能です。
このように、ライドシェアの利用にあたっては、サービスの便利さだけでなく、提供しているドライバーの労働環境にも目を向けることが求められているのです。
ドライバーの知識・技術不足
ライドシェアを利用する上での注意点の3つ目は、ドライバーの知識・技術不足です。
ライドシェアサービスでは、一般の人がドライバーとして活動できるため、プロのタクシードライバーと比較して、交通ルールの理解や運転技術、地域の地理に関する知識が不足している場合があります。このような状況は、乗客にとって不便や不安を感じさせることがあり、最悪の場合、交通事故のリスクを高める要因ともなり得ます。
また、ドライバーが新しい地域での運転に不慣れである場合、目的地までの最適なルートを選択できないことがあり、予想よりも長い時間やコストがかかることも考えられます。さらに、ドライバーによっては、乗客とのコミュニケーション能力が低いことで、サービスの質が低下することもあります。
利用者としては、乗車前にドライバーの評価やレビューを確認し、乗車後は自身の体験に基づいたフィードバックを提供することで、サービスの全体的な品質向上に貢献できます。そして、特に安全に関する不安がある場合は、アプリ内の緊急連絡機能を事前に確認しておくなど、自己防衛のための準備をしておくことも重要です。
これらの対策を講じることで、ライドシェアをより安心して利用できるでしょう。
事故発生時の保険や補償について
ライドシェアを利用する上での注意点の4つ目は、事故発生時の保険や補償です。
ライドシェアの場合、一般的なタクシーや自家用車とは異なり、ドライバーが個人であるため、事故が発生した際の保険適用や補償の範囲について事前に十分に理解しておくことが不可欠です。
多くのライドシェアサービスでは、ドライバーおよび乗客を守るための保険が用意されていますが、その内容やカバー範囲はサービスごとに異なります。例えば、ドライバーが乗客を乗せている間に限定された保険が適用される場合、乗客を待っている間や移動中に発生した事故には別の保険規定が適用されることがあります。
また、ドライバー自身が加入している自動車保険が商業利用に対応しているかどうかも、事故が起こった際の補償に影響を与える重要なポイントです。商業利用がカバーされていない場合、事故発生時に想定外の自己負担が発生するリスクがあります。
利用者は、ライドシェアサービスを選択する際には、そのサービスが提供する保険の詳細や補償の範囲について事前に確認し、万一の事故に備えた対策を講じておくことが重要です。さらに、乗車前にはドライバーとのコミュニケーションを通じて、保険の適用範囲についての共通理解を確認することも有効な方法と言えるでしょう。
ライドシェアの国内解禁はいつから？
続いては、ライドシェアの国内解禁について解説します。
自家用車による有償運送は違法
日本において合法的に許可されているライドシェア形式は、カープール型に限られます。なぜなら、道路運送法の第78条により、私用車を用いた有償の乗客運送は特定の例外を除き禁止されているからです。
この規制により、一般のドライバーが自車を使用して乗客を有料で運ぶTNCサービス型のライドシェアは、無許可の営業タクシー（いわゆる白タク）と見なされ、基本的には法律違反とされています。
それに対して、「自家用有償旅客運送」という特例制度が設けられており、公共交通機関が不足している地域や福祉目的の運送サービスに限り、地域住民や観光客に対する有償の運送が許可されています。
加えて、一部の自治体では特区制度を利用した有償のライドシェアの導入や、その実証実験の導入を進めている状況です。
ライドシェアの解禁が懸念される理由
ライドシェアの規制緩和が検討されている背景には、社会的な課題への対処とタクシー産業における顕著な人材不足が挙げられます。
政府や関連するステークホルダーは、ライドシェアを利用することで地方の公共交通が不足している問題を解消し、同時にタクシー産業の人手不足にも応える手段としてその可能性を探っています。
一方で、タクシー産業の側からはライドシェアの導入に対する反発も見られます。特に、ライドシェアが労働条件や交通の安全を守る既存の法規を迂回する恐れがあるとして、タクシー業者からは批判の声が上がっています。
また、ライドシェアの導入が進めば、タクシーやバスといった既存の交通手段に新たな競争が生まれることが予想されます。このような状況下では、人々がタクシーやバスの代わりにライドシェアを選択することが増え、結果的にタクシー・バス産業に悪影響を及ぼす可能性があると懸念されています。
特に、タクシー・バス業界からは、ライドシェアの普及が公共交通の安定した提供を妨げ、公共交通事業者の財務に負の影響を与えることが指摘されています。
さらに、スマートフォンの利用が難しい高齢者などを中心に、公共交通のサービスが減少または廃止されることによって、移動手段が制限される恐れもあるという声が上がっています。
一部のエリアではライドシェアがすでに可能
なお、2024年2月時点でも、一部のエリアではライドシェアが可能となっています。
以下は、既にライドシェアができる主な地域と、各サービスの特徴です。
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自治体と名称 |
概要 |
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兵庫県養父市「やぶくる」 |
2018年から、国家戦略特区の制度を利用した規制緩和により導入されたサービスです。このサービスでは、地域のタクシー事業者が運営する登録済みのドライバーが、呼び出された利用者をピックアップし、所望の目的地まで輸送します。料金体系は、最初の2キロメートルまでが600円で、その後は750メートル毎に100円が追加されます。また、待機料として15分毎に500円が課されますが、最初の15分間は無料です。 |
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京都府京丹後市「ささえ合い交通」 |
2016年から始まった空白地有償運送は、Uber（ウーバー）のアプリまたは電話を通じて配車を要請できるシステムです。このサービスの料金設定は、最初の1.5キロメートルまで480円で、それを超える毎に1キロメートルごとに120円が追加されます。 |
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神奈川県三浦市 |
2024年度以降に、三浦市が中心となり実証実験を行う予定であることを検討しています。この試みでは、運行時間を夜間に限定し、三浦市内を対象エリアとします。タクシー事業者は配車アプリを利用して、登録されたドライバーと利用希望者を繋ぎ、運行管理や車両の整備なども担当する計画です。 |
2024年4月から条件付きで解禁予定
政府と自治体では、有償のライドシェアサービスの合法化に向けての討論が盛んに行われています。
2024年4月から、特定の条件下での有償ライドシェアの実施が許可されることが政府から発表されました。この新方針により、タクシー業者が管理と配車を担当し、タクシーが不足している地域や時間帯を対象に、都市部や観光地域でも有償ライドシェアの運営が許されるようになります。さらに、タクシー業界以外からの参入に関する討論も進められており、日本におけるライドシェアの広がりが期待されています。
ライドシェアのメリットについてのまとめ
今回は、ライドシェアのメリットについて解説しました。
ライドシェアに興味がある方は本記事を参考にして、ぜひライドシェアの参入を検討してみてください。
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